車載カメラはADASや自動運転の実現に重要な役割を果たします。
車載カメラは、ADAS と自動運転の実現に重要な役割を果たします。車載カメラで構成された車両パノラマ画像システムは、運転の安全性と利便性を大幅に向上させることができます。中国のパノラマ画像システムは、360° パノラマ画像システム (MVC) とも呼ばれます。
パノラマサラウンドビューシステムは、自動車の運転手により直感的な運転画像情報を提供し、車両周辺の観察しにくい状況を迅速かつ正確に見つけ、特に初心者の運転手にとって正確な運転制御を実現し、運転の安全性を向上させ、不要な傷を減らすことができます。 パノラマサラウンドビューシステムは、車両の周囲に4〜8台の広角高感度カメラを設置することで、車両周辺の視野をすべてカバーします。車両の前方と後方から同時に収集された画像を通じて、収集された部分はデジタル情報に変換され、ビデオ合成処理部に送られます。画像処理ユニットの歪み低減-視点変換-画像ステッチ-画像強調の後、システムはモデルに変換され、アナログ信号出力は車体の360度トップビューを生成し、最終的にセンターコンソールの画面に表示されて、運転手が車両周辺に障害物があるかどうかを明確に地上確認し、障害物の相対的な方向と距離を把握できるようにします。これにより、運転手は簡単に駐車できるようになります。
パノラマ表示では、両側に単一のビューを表示し、定規線を使用して障害物の位置と距離を正確に特定することもできます。 Adas はボディカメラを制御して周囲の車両の安全運転情報を収集し、パノラマカーカメラシステムはボディカメラを制御して車両の周囲の衝撃情報を収集し、安全な駐車を実現します。 これら 2 つのシステムは、運転プロセス全体を通じて独立して動作します。 パノラマシステムの視点は、運転軌跡に応じて動的に移動し、車両周囲の 360 度画像を提供します。 通常、LVDS または Fast Ethernet などのコスト効率の高いリンクを使用して、4 ～ 5 台のハイダイナミックレンジ (HDR) 100 万ピクセルカメラを展開します。 ビデオ圧縮は、必要な通信帯域幅とケーブル要件を削減するためによく使用されます (たとえば、シールドなしツイストペアまたは同軸ケーブルを使用できます)。 その他のシステム要件には、マルチポート LVDS または Ethernet スイッチ、電源、外部メモリへの高速アクセス用の統合 DRAM、システムコストを削減するための組み込みフラッシュなどがあります。
パノラマサラウンドビューシステムは、自動車の運転手により直感的な運転画像情報を提供し、車両周辺の観察しにくい状況を迅速かつ正確に見つけ、特に初心者の運転手にとって正確な運転制御を実現し、運転の安全性を向上させ、不要な傷を減らすことができます。 パノラマサラウンドビューシステムは、車両の周囲に4〜8台の広角高感度カメラを設置することで、車両周辺の視野をすべてカバーします。車両の前方と後方から同時に収集された画像を通じて、収集された部分はデジタル情報に変換され、ビデオ合成処理部に送られます。画像処理ユニットの歪み低減-視点変換-画像ステッチ-画像強調の後、システムはモデルに変換され、アナログ信号出力は車体の360度トップビューを生成し、最終的にセンターコンソールの画面に表示されて、運転手が車両周辺に障害物があるかどうかを明確に地上確認し、障害物の相対的な方向と距離を把握できるようにします。これにより、運転手は簡単に駐車できるようになります。
パノラマ表示では、両側に単一のビューを表示し、定規線を使用して障害物の位置と距離を正確に特定することもできます。 Adas はボディカメラを制御して周囲の車両の安全運転情報を収集し、パノラマカーカメラシステムはボディカメラを制御して車両の周囲の衝撃情報を収集し、安全な駐車を実現します。 これら 2 つのシステムは、運転プロセス全体を通じて独立して動作します。 パノラマシステムの視点は、運転軌跡に応じて動的に移動し、車両周囲の 360 度画像を提供します。 通常、LVDS または Fast Ethernet などのコスト効率の高いリンクを使用して、4 ～ 5 台のハイダイナミックレンジ (HDR) 100 万ピクセルカメラを展開します。 ビデオ圧縮は、必要な通信帯域幅とケーブル要件を削減するためによく使用されます (たとえば、シールドなしツイストペアまたは同軸ケーブルを使用できます)。 その他のシステム要件には、マルチポート LVDS または Ethernet スイッチ、電源、外部メモリへの高速アクセス用の統合 DRAM、システムコストを削減するための組み込みフラッシュなどがあります。
