車載カメラの用途は多岐にわたります。
車載カメラの用途は多岐にわたります。応用分野によって、運転支援（ドライブレコーダー、ADAS、アクティブセーフティシステム）、駐車支援（パノラマビュー）、車内人員監視（顔認識技術）に分けられます。運転から駐車まで、プロセス全体にわたって機能します。そのため、車載カメラの動作時間と温度に対する要件は高くなります。設置位置によって、前方ビュー、後方ビュー、側面ビュー、車内監視の4つの部分に分けられます。ADASと車内監視には、少なくとも7台のカメラが必要です。自動車エレクトロニクス技術の発展に伴い、自転車カメラの数も大幅に増加します。現在、最も広く使用されているカメラは、前方ビューカメラと後方ビューカメラです。ADASシステムの普及と、顔認識などの技術が自動車エレクトロニクスの分野に応用されるにつれて、車載カメラとカーカメラはさらに応用されるでしょう。
一方では、自動運転の「架け橋」であるADASが急成長期を迎え、自動運転の時代が静かに到来していることを示しています。他方では、車載カメラが車両のインターネットにおける情報処理の重要な入り口になります。コスト、精度、機能性を考慮すると、車載カメラのセンサーフュージョンは、将来ADASの主流ソリューションになるでしょう。車載カメラは、車両のインターネット情報処理の重要な入り口でもあります。
車載カメラ業界は参入障壁が高く、一度認証されれば長期的な利益が得られる：車載カメラはモバイルカメラに比べて参入障壁が高く、単価はモバイルカメラの約8倍です。モバイルカメラは高画素仕様を重視し、車載カメラは信頼性とコストを重視しています。一方、車載カメラの業界障壁は、フロントエンド市場への参入の複雑さにも反映されています。
一方では、自動運転の「架け橋」であるADASが急成長期を迎え、自動運転の時代が静かに到来していることを示しています。他方では、車載カメラが車両のインターネットにおける情報処理の重要な入り口になります。コスト、精度、機能性を考慮すると、車載カメラのセンサーフュージョンは、将来ADASの主流ソリューションになるでしょう。車載カメラは、車両のインターネット情報処理の重要な入り口でもあります。
車載カメラ業界は参入障壁が高く、一度認証されれば長期的な利益が得られる：車載カメラはモバイルカメラに比べて参入障壁が高く、単価はモバイルカメラの約8倍です。モバイルカメラは高画素仕様を重視し、車載カメラは信頼性とコストを重視しています。一方、車載カメラの業界障壁は、フロントエンド市場への参入の複雑さにも反映されています。
